据悉，汽配综合供应链的后起之秀甲乙丙丁汽配服务站，正在以独特的线上、线下一体化的运营模式，全国范围内遍地开花，已然在规模型的影响着中国汽配市场新格局、汽配发展新方向，被行业资深汽配人誉为“国内唯一一套可以解放汽配老板的汽配模式”。
在传统的汽配经营观念中，似乎有很多不可逾越的天堑，比如汽修厂端不可能养成自主下单的习惯，汽配生意全靠赊账才能存续，被工厂、代理商变相压货属于行业正常现状，高打折率调换货理应属于汽配店的经营成本，备货量越大证明自己越有实力，多软件拼接式寻找配件属于行业特点诸如此类的行业现象恰好是甲乙丙丁汽配人立志要优化的方向，但也因此，新形态汽配运营模式下的甲乙丙丁汽配服务站，也的确受到了行业各类群体的质疑与猜忌。
甲乙丙丁汽配服务站初创时，因为采购量较低，商品的采购价不具备市场竞争优势，总部直接舍弃自身毛利空间；因为总部推出全部商品原价、自由调换货政策，从而让国际品牌的A货、超量货，自有品牌的残缺货、旧品货等回流至总部，尽管如此，总部依旧坚守此项政策，目的只有一个，让服务站端的库存周转率不会因为滞销型号而降低；因为总部有持续的线上红包、积分、返利等政策的支持，从而让小部分服务站开始取巧套利，总部的态度是线上发展的支持政策持续坚守，允许服务站在及时修正的道路上继续携手发展甲乙丙丁人在发展的道路上愿意拿出足够的诚意，只为赢得更多汽配人的认可与融入。
汽修厂端90%以上的线%以上的交易实现了现款现结，其他款项也能智能化的管理赊账生意；汽配服务站的库存周转率最高达到47%；汽配服务站开业当月，30%左右的站实现10万+的销售额，汽配店历史库存配件也可以批量导入甲乙丙丁汽配系统，且实现了自动化的车型匹配效果；低动销的品线库存也能做生意的局面；传统汽配店5年以上的滞销配件，也实现了“变废为宝”的效果；汽配店前台接单人员，成功地从5人减员至2人也能轻松应对配件订单；行业小白人士，也能够在30秒钟之内精准的找到汽修厂随机要的配件这些成效的背后，是每一个甲乙丙丁人的努力，有总部端的坚持，有服务站端的包容，有汽修厂端的信任。
愿为行业先，必尝开创鲜！坚持之后的甲乙丙丁汽配服务站，正在以每天1家店的发展速度迅速布局全国，且线上、线下一体化的汽配经营模式，不但赢得了单体汽配人的认可，也促进了部分汽配连锁平台的模式跟进与效仿。
任何行业的发展，总需要一些勇于创新、敢于坚守的企业出现，因为他们是促进行业发展的最好催化剂，基于甲乙丙丁汽配发展的案例，让我们汽配人更有希望看到中国汽配连锁能够更进一步的发展，开创出更利于中国汽配发展的新形态。